Globalne marki i lokalne koncepty. Jak powinna wyglądać oferta lotnisk?

Podczas debaty dot. rozwoju lotnisk i ich wpływu na regiony na Kongresie Rynku Lotniczego Sinkiewicz został zapytany o to, czy z perspektywy pasażerów większym zainteresowaniem cieszą się marki własne czy koncepty komercyjne. – Jedno i drugie – odpowiedział. Jak tłumaczył, konsumenci chcą mieć dostęp do marek światowych, które znają z innych rynków. Jednocześnie port lotniczy jest miejscem, które powinno wyróżniać się ofertą związana z konkretnym krajem czy miastem.

– Konsument zarówno chce mieć dostęp do marki światowej, którą zna z innych kluczowych rynków na świecie, nie tylko lotniskowych, ale również śródmiejskich – wskazywał Dariusz Sinkiewicz. W jego ocenie lotnisko jest bowiem specyficznym miejscem, które może prezentować to, „czym kraj stoi, czym dane miasto stoi”.

To oznacza konieczność znalezienia równowagi pomiędzy globalizacją oferty a lokalnym charakterem terminala. Międzynarodowy pasażer może oczekiwać znanych marek, których oferta jest dla niego przewidywalna i rozpoznawalna. Jednocześnie właśnie na lotnisku może mieć ostatnią możliwość zakupu produktu kojarzącego się z odwiedzanym krajem lub regionem. Takie podejście może dotyczyć zarówno retailu, jak i gastronomii oraz konceptów dostępnych w strefie komercyjnej.

Przedstawiciel Lagardère Travel Retail zwracał uwagę, że trend ten dotyczy zarówno segmentu food & beverage, jak i stref wolnocłowych. Rozwój lokalnych marek i konceptów może być więc sposobem na odróżnienie oferty konkretnego lotniska od innych terminali. Z kolei obecność globalnych brandów pozwala zachować międzynarodowy charakter lotniska i odpowiadać na oczekiwania pasażerów podróżujących po świecie. Oferta handlowa lotnisk nie musi więc wybierać pomiędzy lokalnością a globalizacją – oba kierunki mogą funkcjonować obok siebie, odpowiadając na różne potrzeby podróżnych.